설명
EP-CTD3500 유성 트랙 구동 기어박스 ?? 35,000 Nm
Brevini CTD3500 호환 교체품 | EVER POWER
그만큼 EP-CTD3500 EVER POWER의 대형 궤도 장비용 고성능 유성 트랙 구동 기어박스는 다음과 같은 기능을 제공합니다. 35,000 Nm 최대 비율을 갖는 3~4단 구조에서 출력 토크 200:1브레비니 리두토리 CTD3500을 대체하도록 설계된 이 장치는 40~60톤급 장비를 운영하는 OEM 및 유지보수 팀에서 필수 사양으로 지정되었으며, 계획되지 않은 가동 중단 시간이 매 시간 프로젝트 수익성에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.
제품 개요
제공되는 장비 유형: 50톤 이상 유압 굴삭기, 대형 궤도형 불도저, 중장비 파이프라인 크롤러 운반 장비, 대형 해상 잭업 리그 구동 장치 및 극한 작업용 궤도형 이송 플랫폼4단계 구성으로 EP-CTD3500은 다음과 같은 성능을 발휘합니다. 200:1 하나의 소형 하우징으로 다양한 기어비를 구현하여, 초고속 기어비 애플리케이션에서 흔히 사용되는 탠덤 기어박스 설치의 필요성을 없애줍니다. (옵션) 상태 모니터링 센서 포트 실시간 기어 오일 온도 및 진동 추세 파악을 위해 기계 텔레매틱스 시스템에 연결할 수 있습니다.
기술적 매개변수
| 매개변수 | 값 |
|---|---|
| 모델 | EP-CTD3500 |
| 교체합니다 | 브레비니 리두토리 CTD3500 |
| 최대 출력 토크 | 35,000 Nm |
| 기어 단계 | 3 – 4 |
| 비율 범위 | 35:1 – 200:1 |
| 최대 입력 속도 | 2,200 rpm |
| 연속 열 제한 | 55kW |
| 과부하 용량 | 3.0배율 (순간적) |
| 주택 자재 | GGG50 + 해양용 에폭시 C5M 코팅 |
| 매끄럽게 하기 | 합성 ISO VG 320 또는 PAO VG 460 |
| 보호 등급 | IP68 |
| 작동 온도 | -35°C ~ +90°C |
| 대략적인 무게 | 약 130kg |
| 모니터링 포트 | 오일 온도 PT100 보스, 진동 M8 패드 |
| 브레이크 | 스프링식 다중 디스크 안전장치/유압식 해제 |
작동 원리
3단 모드에서 이 장치는 35:1~100:1의 기어비를 제공합니다. 4단 모드로 전환하면 최종 단계에 넓은 면의 플래닛 기어가 추가되어 동일한 하우징 직경 내에서 기어비를 200:1까지 확장할 수 있습니다. 넓은 면의 유성 기어 ?? 30%는 표준 폭보다 긴 톱니면을 가지고 있어 더 큰 하우징을 필요로 하지 않고 출력단의 연속 전력 용량을 증가시킵니다.
선택 사항 상태 모니터링 제품군 오일 섬프에 PT100 온도 프로브를 사용하고 하우징에 M8 나사산 진동 센서 장착 패드를 사용합니다. 데이터는 4-20mA 또는 Modbus RTU를 통해 주요 PLC 또는 SCADA 플랫폼으로 스트리밍할 수 있습니다.
핵심 이점
|
★ 최대 200:1 단일 유닛
4단 변속기는 탠덤 기어박스 없이 200:1의 압축비를 달성하여 무게, 공간 및 유지보수 포인트를 절감합니다. |
★ 상태 모니터링 준비 완료
오일 온도 및 진동 센서 포트를 통해 예측 유지보수를 통합할 수 있습니다. |
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★ 3.0배 과부하 용량
매설된 장애물로 인한 순간적인 과부하는 치아 파손 없이 흡수됩니다. |
★ -35°C 북극 지역용 등급
PAO VG 460 오일과 저온용 FKM 씰은 북부 기후 환경에서의 작업에 적합한 표준 사양입니다. |
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★ C5M 해양 에폭시 코팅
720시간 염수 분무 시험을 통과했습니다. 해양 및 연안 환경에 적합합니다. |
구조 및 재료 기술
주택 외관은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다. C5M 해양 에폭시 코팅 시스템 (프라이머 + 중간 도료 + 상도 도료, 총 건조막 두께 >= 250 마이크론, 720시간 염수 분무 시험). 기어강은 18CrNiMo7-6 진공 아크 재용융(VAR) 항공기 터빈 등급 재질로 제작되었으며, 1.0~1.4mm 두께로 침탄 처리 후 DIN ISO 1328 정밀도 등급 5에 따라 연삭되었습니다. 광폭형 유성기어 블랭크는 가공 후 개별적으로 밸런싱 처리됩니다. 모든 외부 체결 부품은 스테인리스 A4-80 등급 해양 및 연안 환경에서의 부식 저항성을 위해.
일반적인 적용 시나리오
| 산업 | 기계/사용 | 핵심 요구사항 |
|---|---|---|
| 채광 | 55톤 굴삭기, 경암 광산 | 3.0x 과부하 보호 기능은 매설된 암석 충격을 처리하며, 상태 모니터링 시스템은 변속기 상태를 24시간 내내 추적합니다. |
| 관로 | 대형 크롤러 파이프 부설 장비, 대구경 라인 | 정밀 파이프 하강 작업 중 매우 낮은 속도에서 높은 토크를 발휘합니다. |
| 난바다 쪽으로 부는 | 잭업 리그 다리 구동 장치 | C5M 코팅과 IP68 밀봉은 지속적인 염수 분무 및 침수를 견딜 수 있습니다. |
| 옮기다 | 산업용 궤도형 이송차, 제철소 | 200:1의 기어비는 매우 느린 속도로 하중을 제어하여 이동시키며, 스프링 브레이크는 경사면에서 하중을 단단히 고정합니다. |
선택 가이드
- 스테이지 카운트 35:1~100:1 비율은 3단계, 100:1~200:1 비율은 4단계입니다.
- 상태 모니터링 PT100 오일 온도 프로브 및 진동 센서 장착부가 필요한지 명시하십시오.
- 북극 서비스 -25°C 이하의 주변 온도에서는 PAO VG 460+ 저온 밀봉재를 지정하십시오.
- 해양/연안 C5M 해양용 에폭시 코팅과 A4-80 패스너는 이 용도에 표준으로 사용됩니다.
- 선급협회 해상 잭업 설비의 경우, 주문서에 DNV, BV 또는 ABS의 입회 요건을 명시하십시오.
EVER POWER 애플리케이션 엔지니어와 협력하세요 완전한 구동 시스템 연구를 위해서입니다.
브레비니 CTD3500 vs. 에버파워 EP-CTD3500
중요 공지: EVER POWER는 고객이 호환 가능한 대체품을 찾을 수 있도록 돕기 위해 Brevini riduttori CTD3500 모델 번호를 언급할 뿐입니다. 당사는 Brevini riduttori 제품을 제조, 판매하거나 Brevini riduttori와 어떠한 제휴 관계도 주장하지 않습니다. Brevini의 상표 또는 지적 재산권은 복제되지 않았습니다. EP-CTD3500은 치수 및 기능적으로 호환되는 독자적으로 설계 및 제조된 제품입니다.
| 측면 | 브레비니 CTD3500 | 에버 파워 EP-CTD3500 |
|---|---|---|
| 가격 | 유럽 최고 수준의 OEM 업체 | 경쟁력 있는 가격, 더 낮은 총비용 |
| 리드 타임 | 12-20주 | 4-7주 |
| 최대 비율(단일 단위) | 표준 범위 | 최대 200:1 |
| 상태 모니터링 | 표준이 아님 | 센서 포트는 기본 옵션입니다. |
| 북극 등급 | -25도C 표준 | - 35°C 표준 옵션 |
EVER POWER는 EP-CTD3500에 적합한 고토크 유압식 주행 모터를 공급합니다. 완전한 구동 시스템 패키지를 요청하십시오.
품질 인증 및 서비스 약속
- ISO 9001:2015 VAR 강철 용융 공정의 완제품까지의 추적성.
- CE 마크 기계류 지침 2006/42/EC.
- DNV GL / 뷰로 베리타스 검사 요청 시 제공 가능합니다.
- 18개월 보증 발송처에서.
- 등록된 장비에 대해서는 48시간 이내에 긴급 예비 부품이 발송됩니다.
당사의 품질 기준에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 에버 파워 회사 소개.
사례 연구?? 엔지니어 현장 기록
| 국가 | 애플리케이션 | 고객 피드백 |
|---|---|---|
| 호주 | 55톤 굴삭기, 자철광 광산, 6대 | "경질 자철광은 극한의 충격 하중을 발생시킵니다. 3.0배의 과부하 등급 덕분에 이전에는 4,000시간마다 발생했던 톱니 파손 문제가 해결되었습니다." - 필바라 장비 담당 이사 |
| 노르웨이 | 북해 해상 잭업 리그 다리 구동 장치 | "C5M 코팅과 IP68 밀봉은 북해에서 두 번의 겨울 시즌을 거치는 동안 완벽하게 유지되었습니다. 상태 모니터링 데이터는 고장 발생 4주 전에 베어링 이상 징후를 감지하여 비용이 많이 드는 시추 설비 가동 중단을 방지했습니다." - 스타방에르 시추 설비 엔지니어 |
| 중국 | 대형 궤도형 이송 차량, 대형 제철소 | "200:1의 비율 덕분에 200톤급 강판 운반기에 소형 모터를 사용할 수 있습니다. 코일 이송당 에너지 절감 효과가 상당합니다." - 우한 공장 엔지니어 |
자주 묻는 질문
질문: 상태 모니터링 데이터를 기존 Modbus SCADA 시스템과 통합할 수 있습니까?
A: 네. PT100 프로브와 진동 가속도계는 Modbus RTU, PROFIBUS 또는 4-20mA 아날로그와 호환되는 표준 신호 컨디셔너에 연결됩니다.
질문: 해상 설비에 대해 DNV 또는 BV 인증을 받을 수 있습니까?
A: 네. DNV GL 또는 뷰로 베리타스(Bureau Veritas)의 제3자 입회 검사를 준비해 드릴 수 있습니다. 주문 시 명시해 주십시오.
질문: 권장되는 최대 엔진오일 교환 주기는 얼마입니까?
A: PAO VG 460의 경우, 첫 교체는 500시간 후, 이후에는 3,000시간 또는 18개월마다 교체하십시오. VG 320의 경우, 2,500시간 또는 12개월마다 교체하십시오.
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