மின்சார வாகனங்களில் (EVs) எபிசைக்ளிக் கியரிங்கின் எதிர்காலம்

தயாரிப்பு கண்ணோட்டம்

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கான உலகளாவிய மாற்றம், வாகனங்களின் இயக்க அமைப்புகளின் விதிகளை முற்றிலுமாக மாற்றி எழுதியுள்ளது. பிரம்மாண்டமான, கனமான, பல வேகங்களைக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரப் பரிமாற்றிகள் வழக்கொழிந்துவிட்டன. நவீன மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs), அதிவேக மோட்டார் மற்றும் மிகப்பெரிய உடனடி முறுக்குவிசையைக் கையாளும் திறன் கொண்ட, மிகவும் கச்சிதமான, எடை குறைந்த குறைப்புப் பற்சக்கரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. கோள் பற்சக்கர அமைப்பு (Planetary gear system), மின்சார வாகனங்களின் மின்-அச்சுகளுக்கான (e-axles) ஒரு உறுதியான தீர்வாக உருவெடுத்துள்ளது. எவர் பவர்நெதர்லாந்தைத் தளமாகக் கொண்ட, ஒரு புதுமையான டிரான்ஸ்மிஷன் பொறியியல் நிறுவனமான நாங்கள், இந்தப் புரட்சியின் முன்னணியில் இருக்கிறோம். பேட்டரியின் வரம்பை அதிகப்படுத்தும், கேபின் இரைச்சலைக் குறைக்கும், மற்றும் நவீன மின்சார வாகனங்களின் கடுமையான முடுக்கத்தைத் தாங்கும் அதிநவீன எபிசைக்ளிக் தீர்வுகளை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம்.

தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்: மின்சார வாகனத்தின் தேவைகள்

செயல்பாட்டுக் கொள்கை: E-அச்சு கட்டமைப்பு

மின் மோட்டார்கள் அதிக RPM-களில் நம்பமுடியாத அளவிற்குத் திறமையானவை, ஆனால் ஒரு கனமான வாகனத்தைத் தள்ளுவதற்கு, சக்கரங்கள் அதிக முறுக்குவிசையுடன் ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாகச் சுழல வேண்டும். நவீன EV “இ-ஆக்சில்” ஆனது மோட்டார், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ரிடக்ஷன் கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றை ஒரே ஒருங்கிணைந்த தொகுப்பாக இணைக்கிறது. பிளானட்டரி கியர் அமைப்பு இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. மோட்டார் ஷாஃப்ட் மைய சன் கியரைச் சுழற்றுகிறது. ஆற்றல் வெளிப்புறமாக பிளானட் கியர்களுக்குப் பாய்கிறது, அவை நிலையான வெளிப்புற ரிங் கியரைச் சுற்றி வந்து, டிஃபரன்ஷியலுடன் இணைக்கப்பட்ட கேரியரைச் சுழற்றுகின்றன. உள்ளீடும் வெளியீடும் ஒரே நேர் அச்சில் இருப்பதால், முழு டிரைவ்ட்ரெய்னும் வாகனத்தின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் நேர்த்தியாகப் பொருந்தி, பயணிகள் மற்றும் பேட்டரிக்கான இடத்தை அதிகபட்சமாக்குகிறது.

மின்சார வாகனப் போக்குவரத்தில் எவர் பவரின் முக்கிய நன்மைகள்

கட்டமைப்பு மற்றும் பொருள் கைவினைத்திறன்

மின்சார வாகனத்தின் பாகங்கள், வாகனத்தின் அடியில் உள்ள கடினமான சூழல்களில் இயங்குகின்றன. எவர் பவர், அதன் எடையைக் குறைப்பதற்காக, எடை குறைந்த விண்வெளித் தர அலுமினிய உறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. உட்புறத்தில், பற்சக்கரங்கள் பிரத்யேகமான 20CrMnTi எஃகு கலவைகளால் வார்க்கப்பட்டு, தொடர்ச்சியான உராய்வைத் தாங்கும் வகையில் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மைக்காக கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டுள்ளன. அதே சமயம், ஓட்டுநர் ஆக்சிலரேட்டரை வேகமாக அழுத்தும் போது ஏற்படும் திடீர், கடுமையான அதிர்ச்சியைத் தாங்கிக்கொள்ளும் வகையில், அதன் மையப்பகுதி நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் பராமரிக்கப்படுகிறது. மேம்பட்ட FKM லிப் சீல்கள், செயற்கை மசகு எண்ணெயைச் சாலை உப்பு, நீர் உட்புகுதல் மற்றும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன.

வழக்கமான மின்-இயக்க சூழ்நிலைகள்

• பயணிகள் மின்சார வாகன மின்-அச்சுகள்: அதிவேக இழுவை மோட்டாரை வேறுபாட்டுச் சாதனத்துடன் இணைக்கும் முதன்மை ஒற்றை வேகக் குறைப்பு இயக்ககமாகச் செயல்படுகிறது.
• கனரக வர்த்தக மின்சார வாகனங்கள்: மின்சாரப் பேருந்துகளும் சரக்கு லாரிகளும், கனமான சுமைகளுக்கு மிகப்பெரிய தொடக்க முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்காக, சக்கரங்களுக்கு நேராக உள்ளேயே பல-நிலை கோள் அச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
• மின்சார பைக்குகள் மற்றும் நுண்-இயக்கம்: பெடல் கிராங்க் அல்லது சக்கர மையத்திற்குள் மறைக்கப்பட்டுள்ள நுண்-கோள் அலகுகள், ஓட்டுநரின் உள்ளீட்டையும் பேட்டரி சக்தியையும் தடையின்றிப் பெருக்குகின்றன.

மின்சார வாகனப் பொறியாளர்களுக்கான தேர்வு வழிகாட்டி

ஒரு மின்சார வாகனத்தின் இயக்க அமைப்பை வடிவமைப்பதற்கு கடுமையான பொறியியல் தேவைப்படுகிறது. இந்த அளவீடுகளைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்:

• வெப்ப மேலாண்மை: அதிக தொடர்ச்சியான வேகங்கள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட திரவக் குளிர்விப்பு வழிகள் அல்லது மேம்பட்ட வெப்பச் சிதறல் உறைத் துடுப்புகளைக் கொண்ட அலகுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• ஒலி விவரக்குறிப்பு: ISO வகுப்பு 5 சுருள் பற்சக்கரத் தொகுப்புகளைப் பயன்படுத்துங்கள். இதைவிடக் குறைவான துல்லியம், வாகனத்தின் உள்ளே ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத கீச்சொலியை ஏற்படுத்தும்.
• உச்சபட்ச முறுக்குவிசை மற்றும் பெயரளவு முறுக்குவிசை: ஒரு மின்சார வாகனத்தின் மோட்டாரால், பூஜ்ஜிய ஆர்பிஎம்-இல் உடனடியாக மிகப்பெரிய முறுக்குவிசையை உருவாக்க முடியும். கியர்பாக்ஸின் உள்ளார்ந்த வலிமையானது (அவசர நிறுத்தத் திறன்), இந்த உடனடி தொடக்க முறுக்குவிசையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

தரச் சான்றிதழ் மற்றும் வாகனத் தரநிலைகள்

வாகனத் தொழில் பூஜ்ஜியக் குறைபாடுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. நெதர்லாந்தில் உள்ள எங்களின் மேம்பட்ட வசதிகளிலிருந்து, எவர் பவர் கடுமையான ISO 9001 தரத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது மற்றும் வாகனத் தர மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் (IATF 16949) இணைந்த கொள்கைகளைக் கடைப்பிடிக்கிறது. ஒவ்வொரு யூனிட்டும், டைனமிக் NVH (இரைச்சல், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை) ஸ்கேனிங் உட்பட, கடுமையான இறுதி உற்பத்தி (EOL) சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு கியர்பாக்ஸும் சாலைப் பயன்பாட்டிற்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஆய்வு வழக்குகள் (பொறியாளரின் களக் குறிப்புகள்)

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

கே: மின்சார மோட்டார்கள் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தவையாக இருக்கும்போது, ​​மின்சார வாகனங்களுக்கு கியர்பாக்ஸ்கள் எதற்குத் தேவைப்படுகின்றன?
மின்சார மோட்டார்கள் உடனடி முறுக்குவிசையை உருவாக்கினாலும், அவை மிக அதிக RPM-களில் (பெரும்பாலும் 10,000 RPM-க்கு மேல்) மிகவும் திறமையாகச் செயல்படுகின்றன. 4,000 பவுண்டு எடை கொண்ட ஒரு கனமான வாகனத்தை முற்றிலும் நின்ற நிலையிலிருந்து நகர்த்துவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசையைப் பெருக்கும் அதே வேளையில், அந்த வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சக்கர RPM-க்குக் குறைக்க ஒரு கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படுகிறது.

கே: ஒரு மின்சார வாகனத்தில் (EV) வழக்கமான இணை கியர்களுக்குப் பதிலாக பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸை ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்?
அ: இடம் மற்றும் எடை. ஒரு கோள் அமைப்பு என்பது முற்றிலும் ஒரு அச்சமைவுடையது, அதாவது மோட்டாரும் வெளியீட்டு அச்சும் ஒரே நேர்கோட்டில் அமைந்துள்ளன. இந்த உருளை வடிவம், பருமனான இணை-தண்டு கியர்பாக்ஸை விட மிகவும் கச்சிதமாகவும் கணிசமாக எடை குறைவாகவும் இருப்பதால், மின்கலன்களுக்கான முக்கிய இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

கே: மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?
மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் என்பது அடிப்படையில் மோட்டாரை ஒரு ஜெனரேட்டராக மாற்றி, கியர்பாக்ஸ் வழியாக ஒரு பெரிய எதிர்-முறுக்கு அதிர்ச்சியை அனுப்புகிறது. எவர் பவர் பிளானட்டரி அமைப்புகள் இந்த எதிர் சுமையை அனைத்து பிளானட் கியர்களிலும் சமமாகப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இதன் மூலம் பலவீனமான கியர்பாக்ஸ்களை அடிக்கடி அழிக்கும் பல் சிதைவைத் தடுக்கின்றன.

கே: அமைதியான மின்சார வாகனத்தின் கேபினுக்குள் இந்தக் கியர்பாக்ஸ்கள் சத்தம் எழுப்புமா?
அ: தரம் குறைவாகத் தயாரிக்கப்பட்டிருந்தால் அவை அவ்வாறு இருக்கலாம். இருப்பினும், எவர் பவர் மேம்பட்ட ISO வகுப்பு 5 ஹெலிகல் கியர் அரைக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் கோணப் பற்கள் ஒன்றோடொன்று மென்மையாகப் பொருந்துவதால், நேரான கியர்களால் ஏற்படும் தட்டும் சத்தம் நீக்கப்பட்டு, மிகவும் அமைதியான செயல்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

கே: மின்சார வாகனங்களின் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களுக்கு திரவ மாற்றங்கள் தேவையா?
எங்களின் பெரும்பாலான வழக்கமான தொழில்துறை அலகுகள், செயற்கை மசகு எண்ணெய் கொண்டு வாழ்நாள் முழுவதும் சீல் செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அதிவேக, தொடர்ச்சியான மின்சார வாகனங்களின் இயக்க அமைப்புகளில், பிரத்யேகமான கட்டாய-எண்ணெய் குளிர்விப்பு மற்றும் உயவுச் சுற்றுகள் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. இவற்றுக்கு, வாகன உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களின்படி திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.