ഉൽപ്പന്ന അവലോകനം
ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകളുടെ നിയമങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിയെഴുതിയിരിക്കുന്നു. ഭീമൻ, ഭാരമേറിയ, മൾട്ടി-സ്പീഡ് ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഇല്ലാതായി. ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് (ഇവി) തിളക്കമുള്ള മോട്ടോർ വേഗതയും വൻ തൽക്ഷണ ടോർക്കും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ്, ഭാരം കുറഞ്ഞ റിഡക്ഷൻ ഗിയറുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക് ഇ-ആക്സിലുകൾക്കുള്ള നിർണായക പരിഹാരമായി പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ സിസ്റ്റം ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. എവർ പവർനെതർലാൻഡ്സ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു നൂതന ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്ഥാപനമായ δικανικά, ഈ വിപ്ലവത്തിന്റെ മുൻപന്തിയിലാണ്. ബാറ്ററി റേഞ്ച് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും, ക്യാബിൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുടെ ക്രൂരമായ ത്വരണം സഹിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന അത്യാധുനിക എപ്പിസൈക്ലിക് പരിഹാരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു.
സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്
| EV ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ചലഞ്ച് | എവർ പവർ എപ്പിസൈക്ലിക് സൊല്യൂഷൻ |
|---|---|
| അൾട്രാ-ഹൈ ഇൻപുട്ട് വേഗതകൾ | 16,000 RPM ഇ-മോട്ടോറുകൾ വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഡൈനാമിക്കായി ബാലൻസ്ഡ് |
| ഇൻസ്റ്റന്റ് പീക്ക് ടോർക്ക് | മൾട്ടി-പ്ലാനറ്റ് ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പല്ല് കത്രിക ലൈനിൽ നിന്ന് തടയുന്നു |
| ഭാരം കുറയ്ക്കൽ (പരിധി) | സമാന്തര ഗിയറുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കോംപാക്റ്റ് കോക്സിയൽ ഡിസൈൻ സഹായിക്കുന്നു. |
| അക്കോസ്റ്റിക് എൻവിഎച്ച് (ശബ്ദം) | ISO ക്ലാസ് 5 ഹെലിക്കൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് നിശബ്ദ ക്യാബിൻ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു |
| ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത | > 97% ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമത ഓരോ വാട്ടും ചക്രങ്ങളിൽ എത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു |
പ്രവർത്തന തത്വം: ഇ-ആക്സിൽ ആർക്കിടെക്ചർ
ഉയർന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ അവിശ്വസനീയമാംവിധം കാര്യക്ഷമമാണ്, പക്ഷേ ഒരു ഹെവി വാഹനത്തെ തള്ളാൻ ചക്രങ്ങൾ താരതമ്യേന സാവധാനത്തിൽ വലിയ ടോർക്കും ഉപയോഗിച്ച് തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആധുനിക ഇവി "ഇ-ആക്സിൽ" മോട്ടോർ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ ഒരു ഏകീകൃത പാക്കേജിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. പ്ലാനറ്ററി ഗിയർ സിസ്റ്റം ഇതിന് അനുയോജ്യമാണ്. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് സെൻട്രൽ സൺ ഗിയറിനെ കറക്കുന്നു. പ്ലാനറ്റ് ഗിയറുകളിലേക്ക് പവർ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് സ്റ്റേഷണറി ഔട്ടർ റിംഗ് ഗിയറിന് ചുറ്റും നടക്കുന്നു, ഡിഫറൻഷ്യലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കാരിയറിനെ കറക്കുന്നു. ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ടും ഒരേ നേർരേഖയിലുള്ള അച്ചുതണ്ടിൽ ആയതിനാൽ, മുഴുവൻ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനും വാഹനത്തിന്റെ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ഭംഗിയായി യോജിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെയും ബാറ്ററിയുടെയും ഇടം പരമാവധിയാക്കുന്നു.
ഇ-മൊബിലിറ്റിയിൽ എവർ പവറിന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ
1. പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പവർ ഡെൻസിറ്റി
കുറഞ്ഞ സ്ഥലത്തു നിന്ന് പരമാവധി ടോർക്ക് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് ഇവികൾ. പരമ്പരാഗത ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ വലിപ്പത്തിന്റെ ചെറിയൊരു ഭാഗം മാത്രമുള്ള ഹൗസിംഗുകളിൽ ഞങ്ങളുടെ ഗിയർസെറ്റുകൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ പവർ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
2. ഉയർന്ന ആർപിഎം സ്ഥിരത
ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും 16,000 ആർപിഎം കവിയുന്നു. ഈ തീവ്ര വേഗതയിൽ വിനാശകരമായ വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ നമ്മുടെ ഗ്രഹവാഹകരെ ചലനാത്മകമായി സന്തുലിതമാക്കുന്നു.
3. നിശബ്ദ NVH പ്രകടനം
ശബ്ദം മറയ്ക്കാൻ ഉച്ചത്തിലുള്ള ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ഗിയർ ഞരക്കം വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഞങ്ങളുടെ കൃത്യതയോടെ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്ത ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ പൂർണ്ണമായും നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
4. ശ്രേണി ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
ഘർഷണം ബാറ്ററിയുടെ റേഞ്ച് കവർന്നെടുക്കുന്നു. സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെയും നൂതന ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഞങ്ങളുടെ 97% ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
5. ദ്വിദിശ ശക്തി
റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഗിയർബോക്സിലൂടെയുള്ള തീവ്രമായ ടോർക്കിനെ വിപരീതമാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ സോളിഡ് കാരിയർ ബ്ലോക്കുകളും ഹാർഡ്നെഡ് ഗിയറുകളും ഈ വിപരീത സമ്മർദ്ദത്തെ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.
ഘടനയും മെറ്റീരിയൽ കരകൗശലവും
വാഹനത്തിനടിയിലെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് EV ഘടകങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നത്. ഗുരുതരമായ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ EVER POWER ഭാരം കുറഞ്ഞ എയ്റോസ്പേസ്-ഗ്രേഡ് അലുമിനിയം ഹൗസിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആന്തരികമായി, ഗിയറുകൾ പ്രത്യേക 20CrMnTi സ്റ്റീൽ അലോയ്കളിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ചതാണ്, സ്ഥിരമായ ഘർഷണ തേയ്മാനത്തെ നേരിടാൻ ഉപരിതല കാഠിന്യത്തിനായി കാർബറൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡ്രൈവർ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ഇടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന പെട്ടെന്നുള്ള, അക്രമാസക്തമായ ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു ഡക്റ്റൈൽ കോർ നിലനിർത്തുന്നു. അഡ്വാൻസ്ഡ് FKM ലിപ് സീലുകൾ സിന്തറ്റിക് ലൂബ്രിക്കേഷനെ റോഡ് ഉപ്പ്, വെള്ളം കയറൽ, ഗ്രിറ്റ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
സാധാരണ ഇ-മൊബിലിറ്റി സാഹചര്യങ്ങൾ
- പാസഞ്ചർ ഇവി ഇ-ആക്സിലുകൾ: ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറിനെ ഡിഫറൻഷ്യലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രാഥമിക സിംഗിൾ-സ്പീഡ് റിഡക്ഷൻ ഡ്രൈവായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
- ഹെവി ഡ്യൂട്ടി കൊമേഴ്സ്യൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ: ഇലക്ട്രിക് ബസുകളും ഡെലിവറി ട്രക്കുകളും കനത്ത ലോഡുകൾക്ക് വമ്പിച്ച സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നൽകുന്നതിന് ചക്രങ്ങൾക്കുള്ളിൽ നേരിട്ട് മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് പ്ലാനറ്ററി ഹബ്ബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
- ഇ-ബൈക്കുകളും മൈക്രോ-മൊബിലിറ്റിയും: റൈഡറുടെ ഇൻപുട്ടും ബാറ്ററി പവറും പരിധിയില്ലാതെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പെഡൽ ക്രാങ്കിലോ വീൽ ഹബ്ബിലോ ഒളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൈക്രോ-പ്ലാനറ്ററി യൂണിറ്റുകൾ.
ഇലക്ട്രിക് വാഹന എഞ്ചിനീയർമാർക്കുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഗൈഡ്
ഒരു EV ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന് കർശനമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഈ മെട്രിക്കുകൾ പരിഗണിക്കുക:
- താപ മാനേജ്മെന്റ്: ഉയർന്ന തുടർച്ചയായ വേഗത താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഫ്ലൂയിഡ് കൂളിംഗ് ചാനലുകളോ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹീറ്റ്-ഡിസിപ്പേറ്റിംഗ് ഹൗസിംഗ് ഫിനുകളോ ഉള്ള യൂണിറ്റുകൾ വ്യക്തമാക്കുക.
- അക്കോസ്റ്റിക് പ്രൊഫൈലിംഗ്: ISO ക്ലാസ് 5 ഹെലിക്കൽ ഗിയർസെറ്റുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ ഏറെയാണ്. കൃത്യത കുറവാണെങ്കിൽ വാഹന ക്യാബിനുള്ളിൽ അസ്വീകാര്യമായ ഒരു ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള ഞരക്കം ഉണ്ടാകും.
- പീക്ക് ടോർക്ക് vs. നോമിനൽ: ഒരു EV മോട്ടോറിന് പൂജ്യം RPM-ൽ തൽക്ഷണം വൻ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഗിയർബോക്സിന്റെ പൂർണ്ണ ശക്തി (എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് റേറ്റിംഗ്) ഈ തൽക്ഷണ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കിനെ കവിയണം.
ഗുണനിലവാര സർട്ടിഫിക്കേഷനും ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാനദണ്ഡങ്ങളും
ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം തകരാറുകൾ ഒന്നും തന്നെ അംഗീകരിക്കുന്നില്ല. നെതർലാൻഡ്സിലെ ഞങ്ങളുടെ നൂതന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, EVER POWER കർശനമായ ISO 9001 പ്രകാരമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി (IATF 16949) പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തത്വങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ യൂണിറ്റും ഡൈനാമിക് NVH (ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, കാഠിന്യം) സ്കാനിംഗ് ഉൾപ്പെടെ കർശനമായ എൻഡ്-ഓഫ്-ലൈൻ (EOL) പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഓരോ ഗിയർബോക്സും റോഡിന് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
കേസ് സ്റ്റഡീസ് (എഞ്ചിനീയറുടെ ഫീൽഡ് നോട്ടുകൾ)
അപേക്ഷ: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ ഡ്രൈവുകൾ.
അവലോകനം: "കുത്തനെയുള്ളതും മഞ്ഞുമൂടിയതുമായ ഒരു ചരിവിൽ പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്ത ഒരു ബസ് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് അവിശ്വസനീയമായ ലോ-എൻഡ് ടോർക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഞങ്ങൾ എവർ പവർ പ്ലാനറ്ററി ഹബ്ബുകളെ നേരിട്ട് ഡ്രൈവ് വീലുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചു. മൾട്ടി-ഗിയർ ലോഡ് ഷെയറിംഗ് കൂറ്റൻ ടോർക്ക് സ്പൈക്കുകൾ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്തു, പഴയ ഡിസൈനുകളിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട തകർന്ന ആക്സിലുകൾ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കി." - ലാർസ് എച്ച്., ഫ്ലീറ്റ് എഞ്ചിനീയർ.
അപേക്ഷ: ഉയർന്ന ആർപിഎം ഇ-ആക്സിൽ റിഡക്ഷൻ.
അവലോകനം: “കാബിൻ ശബ്ദം ഒരു വലിയ ആഡംബര മെട്രിക് ആണ്. ഞങ്ങളുടെ മോട്ടോറുകൾ 18,000 RPM-ൽ കറങ്ങുന്നു. EVER POWER-ന്റെ നെതർലാൻഡ്സ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള ഹെലിക്കൽ ഗിയർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് വളരെ കൃത്യമായിരുന്നതിനാൽ ഗിയർ വിങ്ങൽ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി. കോക്സിയൽ ഡിസൈൻ ഒരു സമാന്തര ഷാഫ്റ്റ് സജ്ജീകരണത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 15 കിലോഗ്രാം ലാഭിച്ചു.” – ഡയറ്റർ വി., ഓട്ടോമോട്ടീവ് ആർക്കിടെക്റ്റ്.
അപേക്ഷ: അവസാന മൈൽ വരെ ഓടുന്ന ഓട്ടോണമസ് വെഹിക്കിൾ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകൾ.
അവലോകനം: “കാര്യക്ഷമത ഞങ്ങളുടെ പോഡുകളുടെ ബാറ്ററി റേഞ്ചിന് തുല്യമാണ്. EVER POWER പ്ലാനറ്ററി യൂണിറ്റുകളുടെ >97% കാര്യക്ഷമത റേറ്റിംഗ്, ഞങ്ങളുടെ 50-മൈൽ ദൈനംദിന റൂട്ട് ആവശ്യകത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഞങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ചെറുതായി കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു, ഇത് വലിയ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് ലാഭിച്ചു.” – സാറാ ടി., ലീഡ് സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയർ.
ഇ-മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവി നയിക്കൂ
നിങ്ങളുടെ EV പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിലേക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയും സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് EVER POWER-മായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുക.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)
ചോദ്യം: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ വളരെ ശക്തമാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സുകൾ ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ തൽക്ഷണ ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അവ വളരെ ഉയർന്ന RPM-കളിൽ (പലപ്പോഴും 10,000 RPM-ൽ കൂടുതൽ) ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമാണ്. 4,000 lb ഭാരമുള്ള ഒരു വാഹനത്തെ ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് നീക്കാൻ ആവശ്യമായ ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ആ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന വീൽ RPM-ലേക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു ഗിയർബോക്സ് ആവശ്യമാണ്.
ചോദ്യം: ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാരലൽ ഗിയറുകൾക്ക് പകരം പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
എ: സ്ഥലവും ഭാരവും. ഒരു ഗ്രഹവ്യവസ്ഥ കർശനമായി കോക്സിയൽ ആണ്, അതായത് മോട്ടോറും ഔട്ട്പുട്ട് ആക്സിലും ഒരു നേർരേഖയിലാണ്. ഈ സിലിണ്ടർ ആകൃതി ഒരു വലിയ പാരലൽ-ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർബോക്സിനേക്കാൾ വളരെ ഒതുക്കമുള്ളതും ഗണ്യമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, ഇത് ബാറ്ററികൾക്ക് സുപ്രധാനമായ സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഗിയർബോക്സിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
A: റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് അടിസ്ഥാനപരമായി മോട്ടോറിനെ ഒരു ജനറേറ്ററാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് ഗിയർബോക്സിലൂടെ ഒരു വലിയ റിവേഴ്സ്-ടോർക്ക് ഷോക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. എല്ലാ ഗ്രഹ ഗിയറുകളിലും എവർ പവർ പ്ലാനറ്ററി സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ റിവേഴ്സ് ലോഡ് തുല്യമായി പങ്കിടുന്നു, ഇത് പലപ്പോഴും ദുർബലമായ ഗിയർബോക്സുകളെ നശിപ്പിക്കുന്ന ടൂത്ത് ഷിയർ തടയുന്നു.
ചോദ്യം: ശാന്തമായ ഒരു EV ക്യാബിനിനുള്ളിൽ ഈ ഗിയർബോക്സുകൾ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നുണ്ടോ?
എ: മോശമായി നിർമ്മിച്ചതാണെങ്കിൽ അവ ആകാം. എന്നിരുന്നാലും, എവർ പവർ നൂതന ISO ക്ലാസ് 5 ഹെലിക്കൽ ഗിയർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആംഗിൾഡ് പല്ലുകൾ മെഷിലേക്ക് സുഗമമായി ഉരുളുന്നു, ഇത് നേരായ ഗിയറുകളുടെ സ്ലാപ്പിംഗ് ശബ്ദം ഇല്ലാതാക്കുകയും വിസ്പർ-നിശബ്ദ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം: ഇലക്ട്രിക് പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകൾക്ക് ദ്രാവക മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമുണ്ടോ?
A: ഞങ്ങളുടെ മിക്ക സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യാവസായിക യൂണിറ്റുകളും സിന്തറ്റിക് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ആജീവനാന്തം സീൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അൾട്രാ-ഹൈ സ്പീഡ്, തുടർച്ചയായ EV ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകൾക്കായി, പ്രത്യേക നിർബന്ധിത-ഓയിൽ കൂളിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സർക്യൂട്ടുകൾ പലപ്പോഴും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.
