ഉൽപ്പന്ന അവലോകനം
ഓട്ടോമേറ്റഡ് മെഷിനറികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക്, ശരിയായ സെർവോ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ആദ്യപടി മാത്രമാണ്. അനുഗമിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷന്റെ വലുപ്പം കൃത്യമായി അളക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് വിനാശകരമായ മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം, മോട്ടോർ ബേൺഔട്ട് അല്ലെങ്കിൽ അസ്വീകാര്യമായ നിയന്ത്രണ അനുരണനം എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ശരിയായ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സ് തുടർച്ചയായ ടോർക്ക്, പീക്ക് ഷോക്ക് ലോഡുകൾ, പ്രതിഫലിക്കുന്ന ജഡത്വം എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എവർ പവർനെതർലാൻഡ്സ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ലോകോത്തര നിർമ്മാണ അതോറിറ്റിയായ , കൃത്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള വേഗത കുറയ്ക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർ. നിങ്ങളുടെ വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ കരുത്തുറ്റ ഗിയർബോക്സുകളുടെ കൃത്യമായ വലുപ്പത്തിന് ആവശ്യമായ അടിസ്ഥാന മെക്കാനിക്സ് ഈ ഗൈഡ് നൽകുന്നു.
സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ: വലുപ്പ മാട്രിക്സ്
| വലുപ്പ പാരാമീറ്റർ | എവർ പവർ കാറ്റലോഗ് മൂല്യ നിർവചനം |
|---|---|
| നോമിനൽ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് (T2N) | ഗിയർബോക്സിന് 20,000 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ ടോർക്ക് സുരക്ഷിതമായി നൽകാൻ കഴിയും. |
| ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്ക് (T2B) | മെഷീൻ വേഗത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് സൈക്കിളുകളിൽ അനുവദനീയമായ പരമാവധി ടോർക്ക് (പലപ്പോഴും 1.5x മുതൽ 2x T2N വരെ). |
| അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് ടോർക്ക് (T2NOT) | പല്ല് കത്രിക സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള പരമാവധി ടോർക്ക് പരിധി (സാധാരണയായി 2.5x മുതൽ 3x T2N വരെ). |
| പരമാവധി റേഡിയൽ ലോഡ് (ഫാ.) | ഒരു ബെൽറ്റിനോ പുള്ളിക്കോ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി സൈഡ്-ഫോഴ്സ്. |
| ജഡത്വത്തിന്റെ മാസ് മൊമെന്റ് (ജെ) | ഗിയർബോക്സിന്റെ തന്നെ ഭ്രമണ ജഡത്വം, സെർവോ ട്യൂണിംഗിന് നിർണായകമാണ്. |
പ്രവർത്തന തത്വം: പവർ ട്രാൻസ്ലേഷന്റെ ഗണിതം
ഒരു ഗിയർബോക്സ് വൈദ്യുതി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നില്ല; അത് അതിനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. പവർ (വാട്ട്സ്) = ടോർക്ക് (Nm) × വേഗത (RPM) എന്നതാണ് അടിസ്ഥാന തത്വം. എപ്പിസൈക്ലിക് ഗിയർ അനുപാതം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഘർഷണം (കാര്യക്ഷമത) മൂലം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ചെറിയ അംശം കുറച്ചുകൊണ്ട് ടോർക്ക് ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 97% കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഒരു EVER POWER 10:1 പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 10 Nm മോട്ടോർ വേഗതയുടെ 1/10 ൽ 97 Nm ടോർക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കും. തിരഞ്ഞെടുത്ത ആന്തരിക സൂര്യൻ, ഗ്രഹം, റിംഗ് ഗിയറുകൾ എന്നിവ പുതുതായി ഗുണിച്ച 97 Nm ബലം ക്ഷീണിക്കാതെ തുടർച്ചയായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പര്യാപ്തമാണെന്ന് ശരിയായ വലുപ്പം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.
എവർ പവറിന്റെ സൈസിംഗ് ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിയുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ
1. മോഡുലാർ ഫ്ലേഞ്ച് അഡാപ്റ്റബിലിറ്റി
ഞങ്ങളുടെ ഗിയർബോക്സുകൾ ഏത് മോട്ടോറിനും യോജിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾ ഗിയർബോക്സിന്റെ വലുപ്പം ഗണിതപരമായി നിശ്ചയിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങളുടെ കൃത്യമായ സെർവോ ബ്രാൻഡിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ഞങ്ങൾ മോഡുലാർ ഇൻപുട്ട് ഫ്ലേഞ്ച് മാറ്റുന്നു.
2. അസാധാരണമായ ഓവർലോഡ് മാർജിനുകൾ
എവർ പവർ വൻ സുരക്ഷാ മാർജിനുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള ഇ-സ്റ്റോപ്പുകൾ സമയത്ത് ഞങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സീരീസിന് നാമമാത്രമായ ടോർക്കിന്റെ 3 മടങ്ങ് വരെ താങ്ങാൻ കഴിയും, ഇത് ചെലവേറിയ മെഷീൻ ക്രാഷുകൾ തടയുന്നു.
3. വിശാലമായ ഫ്രെയിം വലുപ്പ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ചെറിയ 40mm ബോക്സുകൾ മുതൽ വലിയ 330mm ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ഡ്രൈവുകൾ വരെയുള്ള ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ വലിയ വലിപ്പമുള്ള ഗിയർബോക്സിന് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും അമിതമായി പണം നൽകേണ്ടതില്ല.
4. കൃത്യമായ ജഡത്വ ഡാറ്റ
നിങ്ങളുടെ PLC, സെർവോ കൺട്രോളർ PID ലൂപ്പ് ട്യൂണിംഗിലെ ഊഹക്കച്ചവടം കണക്കിലെടുത്ത്, ഓരോ അനുപാതത്തിനും ഫ്രെയിം വലുപ്പത്തിനും ഞങ്ങൾ കൃത്യമായ, ലാബ്-പരിശോധിച്ച ഇനേർഷ്യ മൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു.
5. നവീകരിച്ച ബെയറിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ
നിങ്ങളുടെ വലുപ്പ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വലിയ റേഡിയൽ ബലങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നുവെങ്കിൽ, കാൽപ്പാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ സമ്മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ കൊണ്ട് പായ്ക്ക് ചെയ്ത സമാന ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഘടനയും മെറ്റീരിയൽ കരകൗശലവും
വലുപ്പ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഗിയർബോക്സ് മെറ്റീരിയൽ നിലനിൽക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നു. ആന്തരിക ഗിയറുകൾക്കായി 20CrMnTi ഫോർജ്ഡ് അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച്, 60 HRC വരെ ആഴത്തിൽ കാർബറൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട് EVER POWER ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. പ്ലാനറ്ററി കാരിയർ വിലകുറഞ്ഞ ബോൾട്ട് ചെയ്ത അസംബ്ലിക്ക് പകരം ഒരു സോളിഡ്, സിംഗിൾ-പീസ് CNC നിർമ്മാണമാണ്. പരമാവധി ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്ക് (T2B) കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക പിന്നുകൾ മുറിക്കുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യില്ലെന്ന് ഈ കാഠിന്യം ഉറപ്പാക്കുന്നു, കനത്ത ലോഡിന് കീഴിൽ മികച്ച പാരലൽ ഗിയർ മെഷിംഗ് നിലനിർത്തുന്നു.
ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വലുപ്പ ക്രമീകരണ ഗൈഡ്
- അനുപാതം നിർണ്ണയിക്കുക: ടാർഗെറ്റ് അനുപാതം = മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത RPM / ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യമായ RPM. ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പൂർണ്ണസംഖ്യ അനുപാതം തിരഞ്ഞെടുക്കുക (ഉദാ: 5, 7, 10).
- നാമമാത്ര ടോർക്ക് കണക്കാക്കുക: കണക്കാക്കിയ ലോഡ് ടോർക്ക് (ഘർഷണം ഉൾപ്പെടെ) ഗിയർബോക്സിന്റെ T2N റേറ്റിംഗിനേക്കാൾ കർശനമായി കുറവാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്ക് പരിശോധിക്കുക: ഒരു ഡെഡ് സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് ഒരു ഹെവി ലോഡ് തള്ളാൻ സെർവോ സ്പൈക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, മോട്ടോർ പീക്ക് ടോർക്ക് അനുപാതവും കാര്യക്ഷമതയും കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക. ഇത് T2B നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കണം.
- റേഡിയൽ/ആക്സിയൽ ലോഡുകൾ പരിശോധിക്കുക: ഒരു പുള്ളി അല്ലെങ്കിൽ റാക്ക്-ആൻഡ്-പിനിയൻ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സൈഡ്-പുൾ ഫോഴ്സ് കണക്കാക്കുക. ബെയറിംഗ് പരാജയം തടയാൻ കാറ്റലോഗ് Fr റേറ്റിംഗുമായി ഇത് താരതമ്യം ചെയ്യുക.
- ഇനേർഷ്യ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ: ഗിയർബോക്സിലൂടെ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ലോഡ് ഇനേർഷ്യ കണക്കാക്കുക (ലോഡ് ഇനേർഷ്യ / റേഷ്യോ സ്ക്വയർഡ്). ഒപ്റ്റിമൽ സെർവോ ട്യൂണിംഗിനായി, ഈ പ്രതിഫലിച്ച ഇനേർഷ്യ മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടർ ഇനേർഷ്യയുമായി (ആദർശപരമായി < 5:1 അനുപാതം) അടുത്ത് പൊരുത്തപ്പെടണം.
ബ്രാൻഡ് താരതമ്യവും ഡൈമൻഷണൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകളും
എഞ്ചിനീയർമാർ പലപ്പോഴും പഴയ മെഷീൻ ഡിസൈനുകൾ പാരമ്പര്യമായി സ്വീകരിക്കുന്നത് അമിത വിലയുള്ള ലെഗസി ഗിയർബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്. പ്രധാന ബ്രാൻഡുകളെ സുരക്ഷിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് EVER POWER കൃത്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നൽകുന്നു, മെഷീൻ സമഗ്രത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
നിരാകരണം: വിറ്റൻസ്റ്റൈൻ (ആൽഫ), അപെക്സ് ഡൈനാമിക്സ്, ന്യൂഗാർട്ട് തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡ് നാമങ്ങൾ ഡൈമൻഷണൽ താരതമ്യത്തിനും സബ്സ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിനും മാത്രമായി പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു. എവർ പവർ ഒരു സ്വതന്ത്ര നിർമ്മാതാവാണ്. ഞങ്ങൾ വ്യാജ സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നില്ല.
| വലുപ്പ ഘടകം | എവർ പവർ ഇപി-പി സീരീസ് | വിറ്റൻസ്റ്റൈൻ സിപി / അപെക്സ് എബി |
|---|---|---|
| ഫ്രെയിം വലുപ്പങ്ങൾ ലഭ്യമാണ് | 40 മിമി മുതൽ 330 മിമി വരെ | സമാനമായ കാറ്റലോഗ് ശ്രേണി |
| ഡൈമൻഷണൽ ഫുട്പ്രിന്റ് | കൃത്യമായ ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ | ബാധകമല്ല |
| ടോർക്ക് റേറ്റിംഗുകൾ | സമാനമോ മികച്ചതോ ആയ ശേഷി | സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശേഷി |
ഗുണനിലവാര സർട്ടിഫിക്കേഷനും സേവന പ്രതിബദ്ധതയും
ഉൽപ്പന്നം അതിന്റെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ ശരിയായ വലുപ്പം സാധുതയുള്ളൂ. ഞങ്ങളുടെ നെതർലാൻഡ്സ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഹബ്ബിൽ നിന്ന്, കർശനമായ ISO 9001 ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയും ഡൈനാമോമീറ്റർ പരിശോധനയിലൂടെയും EVER POWER ഞങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗ് ഡാറ്റ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. വിശദമായ 3D CAD മോഡലുകൾ, സമഗ്രമായ വലുപ്പം മാറ്റൽ സോഫ്റ്റ്വെയർ, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തീരുമാനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് 18 മാസത്തെ ശക്തമായ വാറന്റി എന്നിവ ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.
കേസ് സ്റ്റഡീസ് (എഞ്ചിനീയറുടെ ഫീൽഡ് നോട്ടുകൾ)
അപേക്ഷ: ഹെവി XY ആക്സിസ് റാക്ക് & പിനിയൻ ഡ്രൈവുകൾ.
അവലോകനം: “ഞങ്ങളുടെ ഹെവി സ്റ്റീൽ പിനിയണുകളുടെ റേഡിയൽ ലോഡ് കുറച്ചുകാണിച്ചതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റുകൾ വെട്ടിച്ചുരുക്കി. എവർ പവർ എഞ്ചിനീയർമാർ അവരുടെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ബെയറിംഗ് സീരീസിലേക്ക് വലുപ്പം മാറ്റാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു. വലിയ കാൽപ്പാടുകൾ ആവശ്യമില്ലാതെ ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ റീപ്ലേസ്മെന്റ് സൈഡ്-പുൾ കൃത്യമായി കൈകാര്യം ചെയ്തു.” – ജോൺ എം., ലീഡ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർ.
അപേക്ഷ: അതിവേഗ സൂചിക പട്ടികകൾ.
അവലോകനം: "ഒരു വലിയ സ്റ്റീൽ ടേബിൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ സെർവോകൾ അമിതമായി ചൂടാകുകയായിരുന്നു. EVER POWER ഞങ്ങളുടെ പ്രതിഫലിച്ച ജഡത്വം കണക്കാക്കി, ജഡത്വ അനുപാതം 3:1 ആയി കുറയ്ക്കാൻ ഉയർന്ന ഗിയർ അനുപാതം ശുപാർശ ചെയ്തു. സിസ്റ്റം ഉടനടി സ്ഥിരത പ്രാപിച്ചു, ട്യൂണിംഗിന് പകുതി സമയമെടുത്തു." - ലാർസ് എച്ച്., ഓട്ടോമേഷൻ ആർക്കിടെക്റ്റ്.
അപേക്ഷ: പൂർണ്ണ ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്.
അവലോകനം: "കല്ല് നിറഞ്ഞ ഒരു നിശ്ചലമായ കൺവെയർ ചലിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യമായ പീക്ക് ആക്സിലറേഷൻ ടോർക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗിയർബോക്സുകളെ നശിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. എവർ പവർ ഞങ്ങളെ 3x ഓവർലോഡ് സുരക്ഷാ ഘടകം ഉപയോഗിച്ച് അവരുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി സീരീസിലേക്ക് മാറ്റി. രണ്ട് വർഷത്തിലേറെയായി പരാജയങ്ങളൊന്നുമില്ല." - കാർലോസ് വി., വിശ്വാസ്യത എഞ്ചിനീയർ.
വലുപ്പ ക്രമീകരണ സഹായം ആവശ്യമുണ്ടോ?
നിങ്ങളുടെ സെർവോ സിസ്റ്റത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഗിയർബോക്സ് കണക്കാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിദഗ്ധരെ അനുവദിക്കുക.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)
ചോദ്യം: എന്റെ ഗിയർബോക്സിന്റെ വലിപ്പം കുറച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
A: വലിപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നതിനും, ബെയറിംഗ് അകാലത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നതിനും, ആക്സിലറേഷൻ സ്പൈക്കുകളിലോ അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പുകളിലോ ഗിയർ പല്ലുകളുടെ (ഷെയറിംഗ്) വിനാശകരമായ പരാജയത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
ചോദ്യം: സുരക്ഷിതമായിരിക്കാൻ വേണ്ടി എനിക്ക് എന്റെ ഗിയർബോക്സിന്റെ വലുപ്പം കൂട്ടാമോ?
A: യാന്ത്രികമായി സുരക്ഷിതമാണെങ്കിലും, അമിത വലുപ്പം കൂട്ടുന്നത് അനാവശ്യമായ ഭാരം കൂട്ടുന്നു, കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുക്കുന്നു, ഗണ്യമായി കൂടുതൽ ചിലവാകും, കൂടാതെ വളരെയധികം ആന്തരിക ജഡത്വത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് നിങ്ങളുടെ സെർവോ മോട്ടോറിനെ ആവശ്യത്തിലധികം കഠിനമാക്കുന്നു.
ചോദ്യം: ഒരു സേവന ഘടകം എന്താണ്?
A: നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷന്റെ കാഠിന്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു സുരക്ഷാ ഗുണിതമാണ് സർവീസ് ഘടകം. മിനുസമാർന്നതും തുടർച്ചയായതുമായ ഒരു കൺവെയറിന് 1.0 സർവീസ് ഘടകം ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതേസമയം അക്രമാസക്തവും ഉയർന്ന ഷോക്ക് ഉള്ളതുമായ ഒരു റോക്ക് ക്രഷറിന് നിങ്ങളുടെ കണക്കാക്കിയ ടോർക്കിൽ 2.0 അല്ലെങ്കിൽ 2.5 ഗുണിതം പ്രയോഗിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ചോദ്യം: എന്റെ മോട്ടോർ ഞാൻ വലിപ്പിച്ച ഗിയർബോക്സിന് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?
A: നിങ്ങളുടെ മോട്ടോറിന്റെ ഡ്രോയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മോഡൽ നമ്പർ എവർ പവർ അയയ്ക്കുക. നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട മോട്ടോറിന്റെ പൈലറ്റ് വ്യാസം, ബോൾട്ട് സർക്കിൾ, ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം എന്നിവയുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ മോഡുലാർ ഇൻപുട്ട് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിയിൽ കസ്റ്റം-മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം: സെർവോ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇനേർഷ്യ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഇത്ര പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: സെർവോകൾ ദ്രുത സോഫ്റ്റ്വെയർ ഫീഡ്ബാക്ക് ലൂപ്പുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു. ഫിസിക്കൽ ലോഡ് മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വളരെ "ഭാരമുള്ളത്" (ഉയർന്ന ജഡത്വം) ആണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ അതിന്റെ ലക്ഷ്യത്തെ മറികടക്കും, അമിതമായി ശരിയാക്കുകയും അക്രമാസക്തമായ കുലുക്കം (പ്രതിധ്വനി) ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. ഗിയർബോക്സ് ഈ ലോഡ് ജഡത്വത്തെ അതിന്റെ അനുപാതത്തിന്റെ വർഗ്ഗം കൊണ്ട് പൂർണ്ണമായും കുറയ്ക്കുന്നു.
